MOOG伺服閥維修保養

MOOG伺服閥維修保養D662-4102 D02HYBD5NSX4-O 

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MOOG伺服閥，液壓伺服閥可以根據輸入電信號或指令測出液壓油的流量，從而控制某類型機器或設備中的位置、速度、壓力或力（一般是通過活塞或柱塞）。伺服閥可分為單級、雙級或三級三種。

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比例閥一般都應用在重要質量控制系統上，是成品質量控制的關鍵環節。其工作狀態的好壞直接影響到產品的質量指標。比例閥在不良工作狀態下，極易發生生產質量事故，給企業造成巨大損失。無縫廠連軋機的芯棒支撐輥采用比例閥雙環反饋控制系統，比例閥的零點調整方法是基于比例閥閥芯反饋桿的位置來調節，復位彈簧在無受力情況下的自然零點來調整。但這種方法的致命缺點是如果彈簧零點發生機械偏移，則電氣調零后使電氣零點也發生偏移，從而造成比例閥工作不穩定。另外，比例閥調零需在實驗室中進行，且需通過專門儀器調節。因此，比例閥必須下線處理，一旦比例閥無法正常工作，則整個系統都要較長時間的停產維修

 系統滲漏檢查：輕微提起起升油缸控制閥，向起升油缸下腔供壓力油，使井架緩慢起升，離開井架前支架100~200mm，停止起升，井架保持狀態5min。檢查液壓系統及管路，各處不得滲漏；觀察井架，不得有明顯下落。

l 安全機構：井架重量較大，井架起落存在較大的事故機率，操作時應多加注意，嚴格遵循操作規程。為安全起升油缸設置了多重安全機構，即使起升油缸操縱閥失效或出現液壓軟管破裂損壞，起升油缸將有效地減緩井架放倒速度，防止重大事故發生。

l 起升井架：液壓油由P1油口，經單向閥進入油缸工作腔，一級柱塞首先伸出，到位后，二級柱塞、三級活塞桿依次伸出，三級活塞有桿腔內的油液經P2回油，由于P2口設有節流孔，三級活塞伸出時，應減小控制閥門的開度，減慢伸出速度，否則將導致液壓系統壓力升高；

l 放倒井架：液壓油由P2進人三級活塞有桿腔，推動活塞回縮，無桿腔的油液經P1節流口回油，油缸回縮速度較慢，以防止重力超速發生；各柱塞、活塞縮回順序是，首先是三級活塞回縮，到位后，二級、一級柱塞依次回縮。二級、一級柱塞回縮時，是依靠自重回落，無須向油缸供液壓油，此時可減小發動機轉速，操作手柄緩慢回落井架。

8) 伸縮油缸，液壓伸縮二層井架。

l 結構組成：超長柱塞油缸，缸體總長達14～16m。柱塞端部設有油口，油道內設置有單向節流閥；缸頭配有放氣塞。油缸體用U型螺栓與井架上

圖2 噴嘴擋板先導級元件

伺服閥既是一個功率放大器，也是一個電氣與液壓的轉換器。電氣輸入功率一般約0.1W，經過先導級放大之后，液壓輸出功率約達10W，經過主閥芯轉換之后液壓輸出功率可達10kW。因此閥的功率放大因子達到105。對于一個三級閥，小閥芯驅動大閥芯，且帶電氣位置反饋，可以進一步帶來另外100倍的功率放大。如果是4級閥，放大因子也是同此道理。

2. 發展歷程

初期的電液伺服閥主要是為軍事用途而開發，如用在二次世界大戰的自動火炮瞄準。這類伺服閥典型的包含了電磁驅動閥芯，并帶閥芯彈簧對中。主要用于流量控制，但是控制精度很低，響應也很慢。Tinsley工業儀表公司（倫敦）申請了*個兩級伺服閥（圖3）。電磁鐵（34）驅動*級帶彈簧對中的閥芯（47），其驅動一個旋轉運動的主級（51），通過凸輪（54）把其位置反饋到*級，反饋彈簧（59）把位置轉換為力。